"Lukoil", "EKTO Diesel": anmeldelser, specs

Siden 2015 har markedet en ny klasse brændstof"Lukoil" - "EKTO Diesel", vurderinger af hvilke blandt eksperter og forbrugere er mest lovende. Og det er ikke underligt, fordi EKTO Diesel er et produkt af en ny generation, hvis kvalitet overstiger de strengeste russiske og europæiske normer.

Fremtidens brændstof

Under mærket EKTO Diesel producerer Lukoildieselolie i Euro-5-standarden med forbedrede egenskaber. Den russiske industri er forpligtet til at producere brændstof af dette kvalitetsniveau fra 1. januar 2015. Den kemiske gigant har dog leveret produktet til tankstationerne i St. Petersborg, Leningrad og Kaliningrad regioner siden oktober 2014.

I år vil Lukoil være "EKTO Diesel" iKaluga, Moskva, Perm og dusinvis af andre større byer i landet. At skifte til produktion af dieselolie "Euro-5" investerede virksomheden betydelige midler i opførelsen af ​​nye forarbejdningsanlæg hos sine virksomheder. Innovative teknologier til industriel forarbejdning af olie fra virksomhederne i "Lukoil" har givet mulighed for at nedsætte vedligeholdelsen af ​​svovl i mærket "EKTO" til 8-10 mg / kg. Til sammenligning: Dette er seks gange mindre end de analoge indikatorer for standard Euro-4.

Lukoil ecto diesel anmeldelser

Overtagelsestid

Historisk kendsgerning: Det første parti lavsvovl diesel, svarende til "Euro-5", blev produceret af Perm raffinaderiet "Lukoil" i 2004. Dette blev muligt efter fornyelse af teknologisk udstyr og indførelse af metoder til dyb olieraffinering. Imidlertid blev innovative produkter af højeste kvalitet hovedsageligt afsendt til EU-landene, hvor der faktisk ikke var mærkevarer til Lukoil, EKTO Diesel. Tilbagemeldingen fra udenlandske partnere var meget positiv, produktet var efterspurgt. Den russiske forbruger blev frataget muligheden for at bruge DT af en ny generation.

Som de siger i administrationen har Lukoil overhalet"Lokal tid". Til en diesel parkeringsplads i landet var en sådan høj brændstofstandard på det tidspunkt helt ubrugelig. Et produkt af denne kvalitet ville ikke helt brænde i cylindre af gamle biler, fordi brændstof- og motorstandarderne skulle korreleres.

"Euro-4"

Mens bilmarkedet forberede sig på ankomsten af ​​"EKTO Diesel"("Lukoil") har virksomheden siden begyndelsen af ​​2005 begyndt at sælge dieselolie "Euro-4". Dette blev, uden overdrivelse, et gennembrud på det indenlandske brændstofmarked. Dens anvendelse reducerer skadelige emissioner i atmosfæren 5-8 gange (afhængigt af typen af ​​kemiske forbindelser). Men den vigtigste egenskab var, at dieselolie "Euro-4" 40 gange mindre svovl end i dieselolie, svarende til GOST i 1982. Svovl og dets forbindelser er den største fjende for motorens brændstofsystem.

dieselolie svovlindhold

"Euro 5"

Dieselbrændstof i femte generation i princippetadskiller sig fra sin forgænger ved reduktionen i mængden af ​​svovl. Indholdet er målt i enheder af "p.p.m." - "Antallet af dele pr. Million". Hvis der i den "revolutionære" for Rusland er DT-Euro 4-stoffet til stede i mængden 50 p.p. i produkterne "Lukoil" "EKTO Diesel" svovlindhold generelt slår alle optegnelser - højst 10 p.p.m. Det er ti (og mindre) partikler per million. På grund af dette faldt den samlede mængde skadelige emissioner i atmosfæren ved brug af DT "Euro-5" i sammenligning med "Euro-4" næsten halvdelen. I øvrigt blev i EU-landene den økologiske standard introduceret i 2005 og "Euro-5" - i 2013. Det russiske marked er kun lidt bag de globale tendenser.

Forbedring af EKTO Diesel (Lukoil) egenskaber

Anmeldelser af bilister om brugen af ​​"diesel"Den femte generation taler om bekymring for nogle chauffører med en meget lav koncentration af svovl. Det er kendt, og eksperter bekræfter dette, at svovl og dets forbindelser i store mængder, der er til stede i det forrige dieselbrændstof, spillede rollen som en slags smøring i motorcylindrene.

Denne egenskab af stoffet er kendt ogRussiske petrokemikere. Som de siger, er der ikke noget tyndt uden godt: svovlforbindelser har i det mindste på en eller anden måde vist sig at være nyttige. Kun denne fordel var blokeret af skadelig indflydelse på andre motorsystemer og på den omgivende natur. Dieselbrændstof "EKTO" ("Euro-5") indeholder ikke svovl. Til gengæld benyttede Lukoil et specielt udviklet og testet sæt tilsætningsstoffer, som giver en fremragende smørende effekt.

ecto diesel

EKTO mærke

Introduktion til en ny standard til markedet, i virksomhedentænkte, hvordan man præsenterer innovative produkter til kunderne. Brændstoffet svarer til de standarder, der blev vedtaget i Europa, det ville være mere logisk at sælge det som en DT-Euro-5. Men da dette er et forbedret brændsel, blev det besluttet at udføre sin branding. Som følge heraf blev mærket fra "Lukoil" "EKTO Diesel" født.

Anmeldelser af marketingfolk og salgsstatistik viste,at det var en god beslutning. Købere er mere opmærksomme på mærkeproduktet end til de depersonaliserede Euro-5. Ordet ECTO betyder, at brændstoffet opnås som følge af tilføjelsen til DT af den femte generation af et specielt sæt HiTEC 4661 additiver fra det britiske selskab Afton Chemical, som øger de enkelte kvaliteter af standardbrændstof. I vores tilfælde:

  • bedre rengøring og smøring af motoren;
  • reducere koncentrationen af ​​skadelige urenheder i emissioner til atmosfæren på grund af mere fuldstændig forbrænding.

Under navnet "EKTO" sælges og diesel og benzin. Varemærket er efterspurgt, i løbet af sidste halvår har salget steget med en tredjedel.

Modstandsdygtighed over for frysning

Et af de vigtigste krav til billig dieselbrændstof erRussiske chauffører er som følger: I den kolde dieselmotor begynder det dårligt. Som brugen af ​​brugen af ​​Euro-standarden "Euro-4" viste i koldperioden, at bilejere ikke har problemer med denne type brændstof. Eksperter forsikrer, at produktionen af ​​"Lukoil" "EKTO Diesel" om vinteren også sikrer nem start af motoren ved enhver temperatur.

I koldt vejr bestemmer arbejdskapaciteten for dieselbrændstofdepressivt og dispergeringsmiddel, er at fortynde additivet. På sin koncentration og temperaturområde afhænger af programmet "gorjuchki", dette gælder for produktet af virksomheden "Lukoil" ( "EKTO Diesel"). Frysepunktet afhænger af brændstofklassen. I overensstemmelse med senest i 2005 kravene i russiske standarder i forskellige regioner af landet, vi overvejer virksomheden "tilbyder vinter dieselbrændstof af forskellige klasser - fra den første (for at bruge temperaturer op til -26 grader), til den fjerde, som arbejder selv med -44 grader.

Lukoil ecto diesel specifikationer

Fordele ved brændstof fra Lukoil EKTO Diesel

Egenskaberne ved det nye produkt fører til udnyttelse af biler til et nyt niveau. Ved brug af EKTO brændstof:

  • forbedrer brændingsprocessen
  • øger motorens levetid
  • støj og vibration reduceres;
  • Det udelukker muligheden for tidlig tilstopning partikelfiltre og svigt af om egendiagnosesystemer;
  • opstart er nemmere, og tidspunktet for strømforsyningens overgang til driftstilstand forkortes;
  • reducerer korrosion af motordele;
  • mængden af ​​carbonaflejringer på knudepunkterne i cylinder-stempelgruppen, reduceres brændstofudstyret.

Markedsforhold

Det er vigtigt, at Lukoil begyndte at fremmediesel marked er de højeste europæiske standarder, snarere end benzin. benzin kvalitet i hele landet begynder at "indhente" til de europæiske standarder. Denne stærkt efterspurgte i de seneste år for at opdatere flåden. Men DT marked har en meget bred palet, fra ganske anstændig brændstof til arkaiske diesel, er i overensstemmelse med GOST 1982, der endnu ikke er blevet annulleret.

For eksempel ved Ukhta raffinaderiet (Republikken Komi) alleredekunne i lang tid lancere DT "Euro-5", men forbrugerne, først og fremmest jernbanearbejdere, spørger: Giv et bedre, enkelt dieselbrændstof. Det er i denne region, at højkvalitets dieselolie af hjemmemarkedet stadig ikke er i høj efterspørgsel.

ecto diesel Lukoil anmeldelser

anmeldelser

Hvilken "diesel" til at producere - moderne eller den ene isom indeholder hundreder gange mere skadelige urenheder - producenterne beslutter sig selv afhængigt af teknologiske evner og markedets behov. Forbrugeren kræver stadig bedre brændstof. Det viste sig at være EKTO Diesel (Lukoil).

Anmeldelser fra mange chauffører siger, om end omlille, men reel forbedring af motoren, problemfri drift om vinteren, sparer ved vedligeholdelse. Den anden gruppe af bilejere ser ikke en stor forskel i sammenligning med Euro-4. Men vi må ikke glemme, at "Euro-5" på grund af den lave koncentration af svovl er mere nyttig for motoren, og samtidig er den mere sikker for miljøet og menneskers sundhed. Effektiviteten af ​​HiTEC 4661 additiver er bevist ved praksis og omfattende forskning. De bruges af de førende petrokemiske virksomheder BP, Shell og andre.

Målgruppe

Chauffører af trailere, bypassagererbusser, minibusser og minibusser, som hovedsagelig anvendes af moderne vestlige biler, er meget interesserede i produktet af NK "Lukoil" "EKTO Diesel". Anmeldelser (normalt positive) af denne kategori af borgere er mest interesserede i virksomheden.

Ejere af biler er ogsåforbrugere af kvalitet DT. Det er ingen hemmelighed, at mange vestlige producenter nægter at levere diesel "lette biler" til det russiske marked netop fordi de ikke kan garantere den pålidelige drift af deres produkter på vores dieselbrændstof. Og dem, der leverer biler med dieselmotorer, fastsætter halvdelen af ​​kilometertal (det vil sige, at bilister skal passere dobbelt så ofte), ellers tager de den nye bil fra garantien.

Mens salget af det produkt vi overvejerer begrænset til megacities og grænseoverskridende transit byer, som forbrugere er "truckers" og ejere af moderne dieselbiler, det vil sige beboere i for det meste store byer. I udkanten af ​​DT er "Euro-5" ikke i høj efterspørgsel.

Lukoil ecto diesel 2014

Moderne flåde af køretøjer

Diesel i det XXI århundrede er mere holdbart, mere økonomisk,grønnere end sin benzin modstykke. I Vesten er det ikke tilfældigt, at det foretrækkes af mere end halvdelen af ​​bilkøbere. I Frankrig er der 70%, i Storbritannien - 38%. I Rusland er denne figur ifølge forskellige estimater 2-5% (salg af erhvervskøretøjer med en dieselmotor - 30-35%). Hele den russiske flåde af biler med de relevante motorer i dag overstiger næppe 15%. Men det forudsiges, at processen med "diesel" i landet ikke er langt væk. Det vil sige, tendensen er angivet. Følgelig vil efterspørgslen efter et større antal biler med moderne dieselmotorer øge efterspørgslen efter EKTO Diesel-produkter.

Et kig ind i fremtiden

Ikke før dukkede op på produktet af den femtegeneration, som journalister var interesserede: Er der allerede arbejde på nye typer DT'er af det sjette og efterfølgende kvalitetsniveau? Forventer du nye biler med endnu mere avancerede, mere økonomiske og miljøvenlige motorer? Ifølge kemikere forventes der i de kommende år ikke en drastisk ændring i dieselmotorens sammensætning, som ville tillade at tale om udseendet af en "dieselmotor" af en ny standard. Følgelig vil produktet "Lukoil" "EKTO Diesel", hvis pas opfylder standarderne for den femte generation samt dets modparter, det næste årti dominere dominerende markedet.

Olieraffinaderne stoppede ved djævelen, tag et skridtfor hvilket - fremtidens videnskabs opgave. Men der er ingen grænse til perfektion. Forskere arbejder på at forbedre individuelle kvaliteter af dieselbrændstof. I den nærmeste fremtid vil det naturligvis kun introducere nye metoder til en mere fuldstændig fjernelse af polycykliske aromatiske carbonhydrider ved at forbedre DTs miljøvenlighed overalt i verden. Og for yderligere at beskadige miljøet, skal dieselmotorer forbedres på samme tid.

dieselolie i dieselolie i Kaluga

udsigter

Måske er producenten for tidligt,tilbyder almindelige husbilister et produkt fra "Lukoil" "EKTO Diesel" 2014-2015 frigivelsesår. Men virksomheden bemærker, at petrokemikere er vant til at arbejde foran kurven i lyset af den aktuelle situation og prognoser. Desuden finder mange ændringer i vores land sted i et spring. Og det er bedre at forberede dem på forhånd.

Særlige tekniske forskrifter, der begrænser trin for trinImport til Rusland af biler, hvis kraftenheder ikke opfylder de øgede krav til miljøstandarder, blev vedtaget i 2005. Et lignende dokument, der regulerer kvaliteten af ​​bilbrændstof, optrådte i 2008. Ifølge eksperter var det disse dokumenter, der opfordrede Rusland til officielt at deltage i "chase" af europæiske miljøstandarder. Selv om betingelserne for obligatorisk overgang til produktion af DT'er i Euro-5-standarden er blevet udskudt, er brændstof af høj kvalitet nødvendigt for russerne.

Relaterede nyheder
Tankning "Lukoil" på motorvejen M4: hvor
Bonuskort "Lukoil". Sådan aktiveres
Sådan registreres et kort "Lukoil"?
Besparelseskort "Lukoil": fordele,
LLC "Ural Diesel-Engine Plant":
Renault Duster: diesel eller benzin - hvilken
"UAZ Patriot Diesel": tanke af snavs er ikke bange!
Niva Chevrolet diesel - overblik og fordele
Benzin "EKTO 100" fra "Lukoil": anmeldelser
Populære indlæg
Hold øje med:
skønhed
op