Koefficienter for obligatorisk motoransvarsforpligtelse. OSAGO-områdets koefficient. OSAGO-koefficient fordelt på regioner

Fra 1. april 2015 blev Rusland introduceretregionale forhold for auto-borger, og i yderligere to uger - basen er blevet ændret. Tarifferne steg med 40%. Hvor meget skal bilister nu betale for CTP-forsikring?

Lovgivningsmæssige ændringer

Devaluering af valutaen, øgelse af grænsegrænsenbetalinger, autodispersegmenters ubetydelighed på forsikringsmarkedet - alle disse grunde førte til en stigning i taksterne og en udvidelse af betalingskorridoren i 2015

OSAGO område forholdet steg for 11regioner i Den Russiske Føderation og endda for det samme reduceret. Den maksimale vækstrate på 25% ydes til Chuvashia, Voronezh, Kurgan regioner. I Magadan-distriktet falder taksterne med 41%. I Dagestan, Tuva, Ingusjetien, Tjetjenien og Leningrad Oblast faldt OSAGO-forholdet i regionerne.

osago forhold

Beregningerne blev udført af eksperter fra Moscow State University. Ifølge de opnåede data var det i nogle regioner nødvendigt at hæve taksten for de offentlige transportformer med mere end 400%. Den virkelige ændring var 100%. Markedet har ventet på en passende stigning i taksterne i flere år. PCA mener, at det nu vil være muligt at opnå en forbedring af kvaliteten af ​​beskyttelse og afvejning af interesser.

Derudover indført et nyt system for modtagelsehurtig betaling for skader på offerets liv og sundhed. Tidligere blev alle beregninger foretaget efter behandling, baseret på den leverede kontrol. Kompensation kan nu ikke blot modtage offerets afhængige, men også hans nærmeste familie.

prisfastsættelse

Omkostningerne ved politikken består af takster ogsærlige indikatorer. OSAGO forhold er oprettet ved lov af staten. Forsikringsselskaber kan ikke ændre dem selv. I slutningen af ​​2014 hævede regulatoren maksimumsbeløbet for auto-borgere til 400 tusind rubler, og at virksomhederne ikke led tabene - forhøjede takster med i gennemsnit 50%.

osago område ratio

Hvordan beregnes omkostningerne

Formlen er ret simpel: CTP forsikringsforhold multipliceres med basisrenten. Men begge værdier er afhængige af en række faktorer: længden af ​​føreren, køretøjets område, køretøjets tilstand osv. Den sædvanlige beregningsmetode er som følger:

Politik = BT x KT x BM x KVS x OK x KM x S x KN x P, hvor:

  • BT er basissatsen.
  • CT er den territoriale OSAGO-koefficient.
  • FAC - en indikator for alder / erfaring.
  • BM - bonus malus.
  • OK - en begrænsende indikator.
  • KM - motorkraft.
  • C - seasonality.
  • KN - overtrædelsesrate.
  • P - indikator for forsikringsperioden.

Den dyreste vil være omkostningerne ved en politik for unge mennesker, der kører kraftfulde biler i store byer. Omkostningerne til erfarne chauffører med problemfri køreoplevelse på mere end 10 år vil være minimal.

Basissats

Omkostningerne ved CTP-politikken varierer efter region. For hver transporttype afhænger af antal pladser og tonnage en separat takst. For bilejere er det opdelt ved tilknytning til en fysisk eller juridisk person. Det er ikke ændret siden 2004. For kontrakter, der indgås efter 1. april 2015, vil følgende forsikringssatser for CTP blive brugt:

Motorcykler og scootere - 1507 rubler.

biler:

  • juridiske enheder - 2945 rubler
  • individer, PI - 2455 rubler.

Biler bruges som taxa - 3677 rubler.

nye faktorer

Trucks:

  • med en tilladt totalvægt på 16 tons - 2511 rubler
  • mere end 16 tons - 4018 rubler.

busser:

  • med 20 passagersæder - 2009 rub.
  • med antal pladser 21 og mere - 2511 rubler;
  • taxa - 3677 rubler.

Trolleybusser - 2009 rub.

Sporvogne - 1252 rubler.

Traktorer - 1507 rubler.

Territorial indikator

Dette forhold kan i høj grad påvirke beregningerne. Det afhænger af det primære område af køretøjet. Hvis kontrakten udføres for en person, så bruges bilens registreringssted, og for iværksættere - registreringsstedet for organisationen.

osago koefficient efter region

Den største koefficient for OSAGO områdebruges i megacities med aktiv trafik og en høj koncentration af ulykker (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). For højdrevne biler beregnes desuden høje priser. Derfor er det bedre for køretøjsejere af et køretøj at registrere en SUV eller lastbil til en relativ bolig i området. Nye OSAGO-forhold for 2015 fremgår af nedenstående tabel. I 11 distrikter blev indikatorerne øget, og for resten - reduceret. I Moskva forbliver indikatorens værdi det samme.

region

OSAGO - nye faktorer

Leningrad-regionen, Kamchatka-regionen,
Adygea

1.3

Republikken Tyva, Tjetjenien, Republikken,
Jødiske selvstyrende region, Baikonur

0,6

Trans-Baikal Territory, Magadan Region,
Dagestan

0,6-0,7

Ingusjetien

0,6-0,8

Republikken Sakha

0,6-1,2

Murmansk region

1,2-2,1

Mordovia

0,8-1,5

Amur-regionen

1-1,6

Voronezh region

0,5-1,1

Ulyanovsk regionen

0,9-1,5

Chuvashia

0,8-1,7

Kurgan-regionen

0,6-1,4

Chelyabinsk regionen

1-2,1

Republikken Mari El

0,7-1

Bonus malus

Ellers hedder dette tal en rabat forproblemfri tur. Det kan betydeligt påvirke omkostningerne ved politikken. Denne koefficient er tildelt på grundlag af data om tilstedeværelse / fravær af betalinger til en bestemt fører, og ikke til en bil. Så udskiftningen af ​​køretøjet eller forsikringsselskabet påvirker ikke ændringen af ​​denne indikator. Klassen opdateres ved udløbet af et år fra datoen for aftalens indgåelse. CTP satser beregnes i henhold til tidligere politikker, hvis pause mellem kontrakter var højst 12 måneder. Ellers tildeles bilens ejer den tredje klasse.

nuancer

Hvis i løbet af den sidste periode blev føreren synderenulykke, gælder CTP forhøjede satser. Den nye politik vil koste 50% dyrere. For problemfri år, modtager kunden en rabat på 5%. Hvis politikken er udstedt for første gang, at værdien af ​​indekset er 1. Den maksimale rabat er 50%. Hvis politikken er indskrevet flere drivere (f.eks, far til papirarbejdet på hans søn), og en af ​​dem for nylig modtaget loven, er analysen baseret på minimumssatsen. Således at ændre værdien af ​​ansvarsforsikringens politik.

forsikring forsikring satser

Nye BM koefficienter bestemmer førerens klasse. Hvis for eksempel en person havde en 5. klasse med en indikatorværdi på 0,9, og så opstod en ulykke på grund af hans fejl, så næste år vil rabatten falde til 5% og bedømmelsen til 3. Hvis de næste 12 måneder går uden pause, så chaufføren forventer et højere 6. niveau.

Modtagelse af oplysninger

Bonus-malus er dannet ud fra historienforsikringskrav. For at spore dem blev der i 2013 oprettet en særlig PCA-database. Hver forsikringsselskab overfører data til regulatoren senest 15 dage efter kontraktens indgåelse.

Alder / erfaring

Jo flere erfaringer chaufføren har akkumuleret, jo lavere vil væreværdien af ​​denne indikator. Men der er to vigtige tal: førerens alder (22 år) og 36 måneders kørsel. I dette tilfælde er værdien af ​​indekset den højeste - 1,8. Hvis der er flere drivere, tages der højde for indikatorens maksimale værdi.

forsikringsforsikringsforhold

De begrænsende koefficienter for CTP (2014)

I forsikringen kan du indtaste flere chauffører. Hvis de er angivet med navn i politikken, betyder deres nummer ikke noget (2 eller 5). Koefficienten ændres ikke. Men hvis føreren ikke kan sige sikkert, hvem der ellers vil bruge bilen, men indrømmer en sådan mulighed, bliver værdien 1,8 brugt.

sæsonudsving

Mange bilister bruger kun køretøjet om sommeren ogVinteren er tilbage i garagen. Eller udnytte bilen under lange ture. I sådanne tilfælde udstedes en sæsonpolitik for en periode på 3 måneder. Indikatorens værdi, der svarer til en, begynder med 10 måneders drift. Med en kortere periode kan du regne med en lille rabat.

Overtrædelsesraten

Den bruges i sådanne tilfælde:

  • leverer falske oplysninger
  • kørsel under beruset
  • forsætligt fremkalde en ulykke
  • afgang fra scenen
  • være bagved hjulet af en person, der ikke er medtaget i politikken.

Indikatorer for forsikrings- og motorkraft

Den første varierer fra 0,2 til 1 ogDen bruges kun til udlændinge eller i tilfælde af, at bilen bevæger sig i transit. Motorkraft kan ses i TCP. Dette forhold beregnes ud fra hestekræfter. Hvis dokumenterne angiver kilowatt, er konverteringen som følger: 1 kW = 1.359 l. a.

territoriale forsikringsfaktor

Biler med anhænger

For sådanne køretøjer er der ikke længere angivet en særskilt told. Men der er udviklet en speciel koefficient, som afhænger af typen af ​​trailer: fra 1,15 til 1,45.

Fra bunden

Forsikringshistorien starter op på den person, somhar rettighederne og styrer køretøjet. Men dataene nulstilles, hvis driveren ikke blev indført i nogen CTP-politik inden for 12 måneder. Eksempel: En ikke-ejer af køretøjet kan bede bilens ejer om at indgå en kontrakt uden at angive de personer, der er autoriseret til at køre bil. Efter 12 måneder, vil hans historie blive nulstillet, det vil være muligt at selvstændigt underskrive en politik. Ejere af køretøjet skal først genregistrere dokumenter for en slægtning, og derefter rejse ved fuldmagt.

Andre ændringer

Evne til at indgå en aftale for en periode på mindreet år er nu ude. Et sådant behov kan f.eks. Opstå, hvis en bil købes i en region, og føreren ønsker at registrere den i en anden. Tidligere blev politikken købt i flere dage for sådanne formål. Nu kan en sådan forsikring kun udstedes til udenlandske biler. Derfor kan krigerne kun indgå sæsonaftaler. For ejere af køretøjer på gas udstyr giver en 15% rabat.

Basiskostnad for politikker i større byer i Rusland

F.eks. Tager du de maksimale takstdata for en chauffør på 23 år med en bilstyringserfaring på mere end tre år, som har en bil med en motorkapacitet på 70-100 liter. a.

by

Gamle pris (rub.)

Ny pris (rub.)

Vladivostok

3964

6342

Khabarovsk

4814

7701

Irkutsk

4814

7701

Krasnoyarsk

5097

8154

Novosibirsk

4814

7701

Ekaterinburg

5097

8154

Chelyabinsk

5663

9513

Moskva

5663

9060

Krasnodar

5097

8154

konklusion

I april 2015 ændrede Bank of Russia sigOSAGO-koefficient fordelt på region og basistariffer. Innovationer vil blive begrundet i væksten i det maksimale betalingsbeløb og den økonomiske krise i landet. Generelt var væksten i taksterne 40-60%. Koefficienterne for territorial tilknytning ændrede sig kun i 11 regioner. Basispriserne steg heller ikke på alle områder. En ny koefficient for biler med påhængskøretøj har vist sig. Du kan få forsikring i flere måneder for køretøjer registreret i Den Russiske Føderation kun sæsonmæssigt.

Relaterede nyheder
Ridning uden forsikring - hvad er dette truende?
Hvad er OSAGO?
Forsikring af OSAGO: Hvilke dokumenter er der brug for?
Sådan kontrollerer du driverens MBA på basis af SAR: sti
Klassen "bonus-malus" - hvad er det? klasse
DSAGO: Hvad er det, og hvad er forskelligt fra OSAGO og
Minimumsperioden for forsikring af obligatorisk motor TPL forsikring i 2015
Hvorfor Dorothy Bilforsikring
Hvad er Casco og hvorfor det er nødvendigt
Populære indlæg
Hold øje med:
skønhed
op